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苓仔林平交道以北約530公尺到目加溜灣陸橋下 約3.3公里 今辦地方說明會

台南市善化地區鐵路立體化可行性研究已有初步成果，採高架改建較為可行，總經費初估約一三一．四八億元，交通局為讓民眾了解規劃內容並蒐集相關意見，將於今日上午十時，於善化區公所舉辦地方說明會，廣納各方意見。

可消除3處平交道 均衡鐵路兩側發展

隨著南科發展帶動周邊區域開發，台南善化地區之生活、交通機能需求日益增長，但善化區現況鐵路東、西側土地使用發展不均，商業、民生等活動集中於車站西側，而車站附近跨越鐵路之交通，多仰賴大成陸橋及光文陸橋，惟地方屢有反映陸橋交通動線不佳，不利長輩及行人通行等問題。

交通局長王銘德表示，專業規劃團隊依據「鐵路平交道與環境改善建設及周邊土地開發計畫審查作業要點」，針對工程技術、交通改善、經濟效益、財務等面向進行分析評估，善化區鐵路採高架改建較為可行，高架鐵路北端起自苓仔林平交道以北約五三〇公尺，南端至目加溜灣陸橋下，長約三．三公里，沿線可消除苓仔林、小新營路及坐駕里路等三處平交道。坐駕里路平交道位在引道土堤將無法通行，路口配合北移。

捷運深綠線規劃善化車站附近設站

另規劃拆除光文陸橋及大成陸橋，善化車站則維持原地高架，同時將捷運深綠線規劃於善化車站附近設站議題一併納入考量，總經費初估約一三一．四八億元。

鐵路高架化後，原善化車站將改建為高架車站，並保留介面與未來先進運輸系統深綠線於同一平面轉乘，可增加善化車站東西兩側聯通，促成鐵路兩側都市縫合。本案目前屬於可行性研究階段，尚需提送交通部審議。如可行性研究通過後，接續由交通部鐵道局辦理綜合規劃、設計與施工。

王銘德指出，鐵路立體化屬中長期建設，歡迎民眾踴躍參加提供建議，交通局將納入評估檢討，以利後續提報中央審議爭取核定；也可透過YouTube平台台南市政府交通局新聞頻道觀看直播，或於七月卅日前提供書面意見送至市府交通局。

新聞來源：自由時報