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〔記者蔡文居/台南報導〕台六十一線西濱快速公路延伸到高雄一案,路線怎麼走,地方十分關切。目前公路總局已辦理台六十一線南延至高雄地區可行性評估,初步擬定台南地區路線分為四個方案。其中,跨安平港方案A3-1路線被認為較可行,而採取橋梁或隧道的經費相差逾四百億。

 

 

 總經費920億起跳 建設期程約16年

 

南市工務局強調,目前只是初步評估階段,一切尚未確定,預計於本月九日邀集相關單位研商。

 

工務局表示,台六十一線南延案,北起南市安南區台江大道,南至高雄濱海聯外道路起點(橋頭區典昌路)。按照目前規劃路線方案,總經費概估約九二○至一三三○億元,建設期程約十六年。

 

 

 台南端有4方案 高雄端二選一

 

工務局表示,目前公路總局已辦理台六十一線南延至高雄地區可行性評估,初步將台南地區路線分為四個方案,高雄地區路線分為B1、B2方案。台南四方案如下:A1:北起台江大道銜接北汕尾三路後,沿台十七線南下。A2:北起台江大道銜接北汕尾三路,經四草大橋跨安平漁港接永華路,再轉台十七線南下。

 

A3-1:北起台江大道銜接北汕尾三路、經四草大橋跨安平漁港進入漁光島,漁光島北側路線避開保安林採新闢路廊方式通過,南側沿港區新港路二段,跨越安平商港後銜接安平港聯外道路,再轉入台十七線。A3-2:漁光島前路線與A3-1相同,於漁光島北側路線避開保安林採新闢路廊方式,並進入商港東側,沿健康路三段、新港路、安平港聯外道路後,進入台十七線。

 

工務局表示,經各路段方案比較後,目前較可行的方案,為台南市A3-1路線,但經過港區時,有採取全橋梁方式串接,或過港隧道方式的差異;高雄則以B1方案較可行。

 

新聞來源:自由時報

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